1920年代から、海上の船舶には航海標準時システムが稼働していました。地上時間帯システムの理想的な形式です。このシステムでは、経度の変化が15°ごとに1時間の時間変化が必要です。 GMTまたはUT1(UTCではなく)から12時間でオフセットされた15°ゴアは、GMTとは12時間だけ異なる2つの7.5°ゴアに航海日程ラインによって二等分されます。航海日程行は暗示されていますが、タイムゾーンマップ上に明示的に描かれていません。それは、地点に隣接する領海によって中断され、ギャップを形成する場合を除いて、第180子午線に続く。それは、極から極の点線である。 どの国の領海内の船も、その国の標準時を使用するが、領海を離れると航海標準時間に戻る。船長は、船舶が別の時間帯に入港した後、船長が選択した時点で船舶の時計を変更することができます。船長はしばしば深夜を選択します。タイムゾーンの境界を行き来するシャトルバスに乗っている船は、作業、食事、および店舗の営業時間に関する混乱を避けるため、常に同じタイムゾーンを常に維持しています。それでも、ポートコールのタイムテーブルは土地のタイムゾーンに従わなければなりません。 [協定世界時] |