1898年、ポルシェはオーストリアの皇帝フランツ・ジョセフ1世、英国、スウェーデン、ルーマニアの君主のためのコーチを制作したウィーンの工場Jakob Lohner＆Companyに加わりました。 Jakob Lohnerは、1896年にFloriddorfのダヌビュス郊外のLudwig Lohnerのもとで自動車の建設を始めました。彼らの最初のデザインはEgger-Lohnerビークル（C.2 Phaetonとも呼ばれる）でした。オーストリアのウィーンで1898年6月26日に最初に発表されたポルシェは、すべての主要コンポーネントにコード "P1"（Ferdinand Porscheの最初のデザインを表す1番のポルシェを表しています）を彫刻しました。
Egger-Lohnerは、前輪ハブ内の2つの電動モーターで駆動され、バッテリーで駆動されるキャリッジライクな自動車でした。このドライブトレインの構造は、後輪にさらに2つの電動モーターを搭載することで、4輪駆動に簡単に拡張でき、1900年に英国人EWハートによって4モーターの例が発注されました。 Toujours-Contenteという名前のパリ・ワールド・エキシビジョン。この一回限りの車両は、レースや記録抹消のために委託されていましたが、1,800 kg（4,000 lb）の鉛蓄電池は重大な欠点でした。 「スピードアップが可能になったときには素晴らしいスピードを見せましたが」、バッテリーの重さは丘を登るのが遅くなりました。また、電池の寿命が限られているため、限られた範囲で苦しんでいました。
Lohnerが依然として採用しているポルシェは、1901年にLohner-Porsche Mixte Hybridを発表しました。ドイツのダイムラー社が製造した内燃機関は、大型のバッテリーパックの代わりに電動ホイールハブのモーターを駆動します。バックアップとして、小さなバッテリーパックが取り付けられました。これは記録的な最初の石油 - 電気ハイブリッド車です。当時は十分に信頼性の高いギヤとカップリングが利用できなかったため、ディーゼル電車やターボ電車の自動車でより一般的な配置となるシリーズハイブリッドにしました。
300台を超えるLohner-Porscheシャシーが1906年まで販売されたが、そのほとんどは2輪駆動であった。前輪または後輪駆動のトラック、バスおよび消防車のいずれかである。いくつかの四輪駆動バスが生産されたが、四輪駆動車はなかった。
乗用車は最高速度56km / h（35mph）を達成し、いくつかのオーストリアのスピード記録を破ったほか、1901年にエクセルベルグラリーを獲得しました。ポルシェ自身が前輪駆動ハイブリッドを運転しています。 DaimlerとPanhardのより強力なエンジンで後でアップグレードされました。これは速度の記録を増やすのに十分であることが証明されました。 1905年、ポルシェはオーストリアで最も優れた自動車技術者としてPötting賞を受賞しました。
1902年に彼は兵役に起案されました。彼はオーストリアの王子フランツ・フェルディナンド大佐に運転手を務め、10年後の第一次世界大戦を暗殺した。
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